你知道馬自達(dá)曾經(jīng)制造過(guò)一次性的RX-8敞篷車(chē)嗎？RX-8是標(biāo)志性RX-7的單代跑車(chē)?yán)^任者，以產(chǎn)生許多特別版，一次性和技術(shù)測(cè)試平臺(tái)而聞名。其中包括以X戰(zhàn)警為主題的汽車(chē)，慶祝汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的周年紀(jì)念版，甚至是很久以前就使用氫氣的汽車(chē)，這是一種流行的動(dòng)力來(lái)源。但直到今天，我們才知道將于8月22日至<>月底在日本大阪馬自達(dá)品牌空間展出的一次性RX-<>敞篷車(chē)。

2023 年是 RX-20 問(wèn)世 8 周年，這就是為什么選擇這款一次性產(chǎn)品進(jìn)行展示的原因。

(資料圖)

敞篷 RX-8 的細(xì)節(jié)似乎幾乎不存在，甚至馬自達(dá)自己的歷史檔案也沒(méi)有敞篷車(chē)的單一圖像。顯然，一次性的不是RX-8，而是一支獲勝的棒球隊(duì)廣島東洋鯉魚(yú)隊(duì)的慶祝活動(dòng)的一部分，該隊(duì)進(jìn)入了日本相當(dāng)于世界大賽的決賽。

由于廣島是馬自達(dá)的故鄉(xiāng)，車(chē)輛的選擇是顯而易見(jiàn)的。

基于RX-8（212馬力/ 159磅 - 英尺的扭矩，六速自動(dòng)），馬自達(dá)砍掉了車(chē)頂，然后以B柱翻車(chē)箍的形式增加了額外的加固。這與其說(shuō)是為了結(jié)構(gòu)剛性，不如說(shuō)是為了讓汽車(chē)后部的球員站起來(lái)，在游行期間向球迷揮手致意。

馬自達(dá)無(wú)需對(duì)功能性車(chē)頂機(jī)構(gòu)做出讓步，而是在駕駛艙后面增加了一個(gè)帶有兩個(gè)機(jī)艙的后整流罩，其余車(chē)身保持不變。高高的翻車(chē)箍和自殺門(mén)的固定裝置的設(shè)計(jì)看起來(lái)很奇怪，但最終并不完全丑陋。

雖然敞篷RX-8的概念看起來(lái)很奇怪，但實(shí)際上并不像人們想象的那么牽強(qiáng)。

馬自達(dá)在 2000 年代初歸福特所有，據(jù)稱(chēng)福特不會(huì)讓馬自達(dá)為旋轉(zhuǎn)車(chē)建造定制的跑車(chē)平臺(tái)，堅(jiān)持認(rèn)為 Miata 和 RX-8 將共享一個(gè) RWD 平臺(tái)。

這是NC一代馬自達(dá)MX-5 Miata與其前輩相比被認(rèn)為是笨重和超重的部分原因，盡管它的重量實(shí)際上與NB一代的渦輪增壓馬自達(dá)Speed Miata相當(dāng)。

但是兩輛車(chē)之間的基本平臺(tái)是相同的，理論上，人們可以用最少的工作將瑞思 13B 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)從 RX-8 放入 NC Miata 中。

然而，并不是說(shuō)你想要，因?yàn)镽enesis被廣泛認(rèn)為是機(jī)械故障，馬自達(dá)甚至延長(zhǎng)了早期RX-8的保修期，以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)暴露的機(jī)械問(wèn)題的數(shù)量。

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