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文 / 羊城晚報全媒體記者 李志文

通訊員 呂翀 吳天龍 劉文思

5 月 6 日 4 時 05 分，經過現場 2000 余名建設者近 300 分鐘持續鏖戰，廣汕高鐵新塘站廣深線下元至仙村間Ⅲ、Ⅳ線線路撥連、接觸網駁接、信號設備開通施工圓滿完成，標志著新塘站普速站場順利開通，下一步廣汕高鐵即將開始接入新塘站的全面施工，為廣汕高鐵如期開通運營打下堅實基礎。

新塘站是廣汕高鐵的起點站，也是全線 4 處站場改造難度最大的重點控制性工程，其站改施工分三個階段推進，本次施工是第二階段收官的 " 關鍵一戰 "，亦是新塘站站改施工中工程體量最大、施工人員及設備交叉數量最多、現場協調組織最復雜的一次施工。" 新塘站作為既有車站，是廣汕高鐵全線規模最大的車站，也是我國華南地區最繁忙的城際鐵路——廣深城際的中間站，改造過程要在不影響行車安全的前提下，將既有站臺全部拆除，新建廣汕場、普速場、城際場共 3 場 7 臺 17 線。" 廣鐵集團廣州指揮部工程五部部長符自創告訴記者，繼 3 月 28 日廣深Ⅰ、Ⅱ線完成撥接并啟用城際場后，本次普速場施工需要同時在 7 個撥接龍口作業，累計撥移線路 1695 米，最長撥移線路 433 米，最大撥移量 3.5 米；更換 CTC、列控軟件 15 站（場）；改造接觸網吸上線 3 處，調整接觸網承導線 3.5 公里，對施工組織、安全管控、專業協調各方面都是巨大的挑戰。" 為切實提高現場施工效率，我們投入了改良型挖掘機、裝載機、撥道機等設備 65 臺，有效縮短了線路撥接作業的時間，在機械作業的同時嚴格落實一機一防護制度，緊盯既有設備防損、物料侵限等關鍵項點，實現了施工過程安全有序。" 符自創表示，此次普速場開通后，新塘站站改將進入第三階段施工，計劃 7 月下旬完成廣汕高鐵接入工程，實現新塘站具備開通運營條件。屆時，新塘站將與廣深城際、穗深城際、廣汕高鐵等 3 條鐵路線和 5 條地鐵線交匯，成為集多種交通方式一體化換乘的現代化綜合交通樞紐，進一步助力粵港澳大灣區鐵路交通樞紐優化升級，加速完善 " 軌道上的大灣區 " 建設，助推沿線社會經濟蓬勃發展。

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來源 | 羊城晚報羊城派

圖片 | 通訊員提供

責編 | 陳詩潔

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