地鐵11號線建設新進展來了！

11號線一期工程起點為馬騾圩站，終點為浦洲路站，線路長度26.7公里，全部為地下線，設車站20座，其中地下站19座、高架站1座。

(資料圖片僅供參考)

浦口萬匯城站順利實現基坑封底

今天凌晨，經過25小時連續澆筑，中交三航局承建的南京地鐵11號線一期工程浦口萬匯城站底板澆筑全面完成，標志著公司承建最深基坑工程施工取得了階段性勝利，拉開了主體結構全面施工的序幕，項目也將從“強基礎”階段正式轉入“壯筋骨”階段。

浦口萬匯城站全長178米，為地下三層島式車站，結構形式為三層雙柱三跨箱型結構，基坑深25米～27.8米，面對臨近既有地鐵線路基坑變形控制要求嚴格、地質條件差、施工組織困難等問題，項目部精心組織、超前策劃，多措并舉實現基坑安全快速封底，進一步保證了基坑和周邊環境安全，有效推動安全生產責任落實落地。

浦口萬匯城站底板的順利澆筑，增加了車站基坑的安全性，為后續主體結構施工打下了良好的基礎。接下來項目團隊將一如既往精心組織、科學統籌謀劃，為地鐵建設高質量發展貢獻力量。

三座車站順利完成主體結構封頂

5月底，地鐵11號線石塘公園站、珠江南站、七里河東站三座車站主體結構順利封頂，提前完成了年度建設計劃目標。

石塘公園站位于浦濱路與園界路、紫創路交叉口之間，沿浦濱路敷設，為地下二層島式車站，車站小里程端為“喇叭口”形式，同時兼具正線乘車與出入段線接軌功能，是一座跨度較大的“異型”車站。珠江南站沿浦濱路敷設，中間跨越云弛街、江淼路，全長515m，其中大里程端為地下兩層島式車站，小里程端設置折返線。七里河東站位于七里河大街與萬壽路交叉口東側，沿萬壽路敷設，為無柱（局部單柱兩跨、雙柱三跨）鋼筋砼箱型結構地下二層島式車站，大、小里程端頭井均為盾構始發井。

為確保工程順利推進，南京地鐵與各參建單位統籌協調，合理組織，自開工以來，以各項質量安全管理制度的落實為抓手，以提高工序轉換效率為進度管控要點，通過精細化組織、網格化管理、標準化施工，為后續車站施工打下了堅實的基礎。

來源：南京地鐵

南京廣電·牛咔視頻責任編輯：劉成波

主編：劉強、顧青

標簽：