芯片之爭愈演愈烈，據英國《金融時報》27日報道，韓國科學技術情報通信部部長李宗昊在接受專訪時表示，韓國正準備迎接來自美國等國家和地區的更大的挑戰，“危機感”籠罩著韓國半導體業。

《金融時報》報道截圖

韓國官員與行業高管愈發擔心，國內晶片制造商在補貼與稅收優惠的吸引下，國內芯片制造商會前往美國設廠，韓國本土生產設施或因此減少。

(相關資料圖)

上月，稱韓國為“半導體特別法”的《關于加強與保護國家尖端戰略產業競爭力的特別措施法》（《國家尖端戰略產業法》）正式實施。該法將通過指定特色園區、支援基礎設施、放寬核心規制等，大幅加強對半導體等戰略產業領域企業投資的支援。

李宗昊表示，該法案為“半導體行業應對來自美國、日本、歐洲等地的嚴峻競爭奠定了法律基礎，旨在增強我們在供應鏈和安全方面的競爭力量”。

他坦言，除了缺乏人才，韓國公司從政府那獲得稅收優惠也相對較少，因此需要立法來解決相應問題。

李宗昊 圖源：FT

報道稱，華盛頓方面要利用《芯片和科學法案》下擬劃出的520億美元撥款吸引全球芯片制造商在美國擴大生產業務。

雖然，韓國仍是全球最大的存儲芯片生產商，三星和SK海力士共占全球Dram銷售總量的70%和Nand閃存市場的50%以上。然而，韓國芯片制造商在Dram業務上相對于美國競爭對手美光的技術優勢似乎正在縮小，同時，長江存儲等中國芯片制造商在Nand閃存市場上正不斷擴大市占率。

韓國產業經濟與貿易研究院高級研究員同樣表示，“在看待韓國的行業競爭力上，危機感和焦慮心理更甚以往”。

三星芯片制造工廠 圖源：路透社

值得一提的是，韓國近期屢遭美國“背刺”。

《華爾街日報》曾發文透露，美國商務部長雷蒙多在今年6月憑借一通電話，截胡了韓國一個50億美元的投資項目。

世界第三大硅晶片（芯片集成電路核心材料）制造商、中國臺灣地區芯片企業環球晶圓在今年2月放棄在德國建廠的計劃后，開始尋找其他合適的地方投資50億美元建廠。

環球晶圓一開始優先選擇的是建設成本只有美國的三分之一的韓國，但經過雷蒙多一個多小時的勸說，該公司最終把投資地選在了美國得州。 該計劃預計將創造1500個工作崗位。

此外，為實現電動汽車產業鏈本土化，美國總統拜登8月16日簽署了《通脹削減法案》。根據該法案，美國將向購買二手電動汽車的本國消費者提供4000美元的稅收抵免，向購買新電動汽車的消費者提供7500美元稅收抵免。

然而，享受兩項補貼的前提是，其購買的車輛“須在北美組裝且從與美國簽署自由貿易協定（FTA）的國家采購超過一定比例的電池材料或零部件”。由于現代等韓國主要汽車品牌在美國沒有電動汽車工廠，這項規定將使這些韓企處于不利地位。

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