中航證券鄧軻在節目上表示，以前3D打印的產品規模最多只有萬件，比如航空航天領域，但是現在轉向消費電子領域了，需求可能會在年產上百萬甚至上千萬件。

以下為文字精華：

提問：大批量生產還有哪些難點需要解決？市場的痛點在哪？

(資料圖片僅供參考)

鄧軻：以前3D打印的產品規模最多只有萬件，比如航空航天領域，但是現在轉向消費電子領域了，需求可能會在年產上百萬甚至上千萬件。

要實現這種大規模的生產，需要滿足三個重要因素：低成本、高效率、一致性。低成本方面，相比于傳統工藝，增材制造的設計加工和后端熱處理，以及最終檢測，總體成本一定要持平或低于傳統工藝。高效率方面，指3D打印必須要具備大規模生產所需要的產能，因此對于設備集群化生產提出比較高的要求。最后一點是一致性，指打印大批量零部件，最終成型誤差要比較小，這對設備的打印精度和穩定性提出了較高要求。

因此要實現我們剛才上述所說的三個因素，就需要在設備工藝以及材料層面去進行一些相應的改進。

在降低成本層面，我們可以通過降低原材料粉末的價格，通過大規模生產，提高出粉率的方式降低原材料成本。設備價格方面，雖然國內很多頭部3D打印企業，可以研發以及組裝3D打印設備，但是其中有些核心硬件，比如激光頭、振鏡等，國產替代化率仍低。隨著國產化替代的進程加速，設備層面成本有望進一步降低。另外比如提高打印的效率，產能利用率以及良品率等，也能有降本效果。

提高效率層面，我們可以通過流水線作業，包括增加光源數量以及提高打印層厚以提升效率。一致性層面，這就要求在粉末到設備到打印服務的標準體系，需要建立一套非常標準化的體系。

提問：3D打印有可能成為3C制造的新趨勢嗎？

劉牧野：如果一旦生產效率上來，我們認為它會成為一個非常大的趨勢。

從3C制造的歷史看，回顧09年，蘋果的iPhone和Mac采用了全新的金屬框架，然后金屬零部件全部都是定制化零部件，所以傳統的一些通用化的CNC耳機床沒有辦法滿足蘋果當時的需求。

從2009年開始，蘋果開始向全球下單，去采購定制化的CNC設備。舉一個非常勁爆的數據，比如說第一年 CNC的機床訂單可能只有1萬臺，第二年10萬臺，第三年馬上到50萬臺，增長速度非常快，映射到今天的3D打印在消費電子的應用，一旦蘋果、榮耀、三星這些消費電子大廠決定某某零部件需要使用3D打印生產，我們認為可能會重演一波09年蘋果帶領的一波全球浪潮。

再往其他的應用領域看，汽車行業也在往電子化輕量化發展，也出現了一些3D打印的應用，主要原因在于3D打印可以提供制造一些比較復雜的結構，能夠使用輕便的纖維材料去給汽車減重。

比如特斯拉，大眾，寶馬，都已經慢慢嘗試用3D打印去替代他們的一些關鍵零部件，我們認為趨勢可能存在，但是還需要等待一些材料端，技術端的突破。

提問：未來增材制造可能在哪些下游領域進一步打開市場空間？

鄧軻：目前3D打印的生產規模在千噸萬噸級別，尤其是在航空航天領域已經走過從0-1的過程，正大步邁向從1到n的快速增長期。在民用領域，我們仍需要一點耐心，因為民用對于成本和大規模生產的要求比較高。

所以目前增材制造技術在民用細分領域，應用還沒有形成一定的規模。但是隨著后續成本效率和一致性等問題的解決，其下游應用領域一定會不斷拓展。

不過隨著在民用市場批量應用的出現，行業天花板將進一步打開，包括3C領域，汽車領域的散熱器零部件，醫療領域的齒科環節，模具行業等，3D打印工藝已經大規模普及，未來也有望進一步來大規模使用。民用行業天花板進一步打開之后，也會帶動相關公司的業績實現跨越式成長。當然大規模批量生產還需要一定的耐心，但是目前3D打印技術的應用突破也遠超于此前對于產業的預期，后續可以對這一賽道保持密切關注。

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