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速讀:比日系競品便宜6-8萬!超混電驅奇駿上市,誠意滿滿!

2023-05-23 13:07:13 車訊網


(相關資料圖)

“坦誠相見”,這是超混電驅奇駿上市活動,打出的標語。

這四個字,是無奈,是希望,是真誠,更是對現階段合資乘用車,在中國定價不滿的反諷。

中國新能源市場,是全球占比最大,發展最迅速的,沒有之一。但,最近幾年在產品/價格上的內卷,好像都是國產車企在做的事,參與內卷的合資品牌偏少,日系更少,好像還都抱著一份高高在上,與世無爭的態度,這種不健康業態,是時候做出一些改變了,這次日系品牌的變革,從超混電驅奇駿開始。

5月22日晚,超混電驅奇駿正式上市,上市兩款車型,雙電機四驅豪華版(18.99萬)/雙電機四驅至尊版(19.99萬)。

至于這款產品最大的賣點,就是這個帶引號的“電氣化”。從超混電驅奇駿的驅動形式來看,是一款電動車,因為增程動力的使用,讓它成為一款純電力驅動的車型,只不過小電池包的采用,不符合國內綠牌的對電池包的最低數值而已,這并不妨礙它“電動車”的身份。

大家最關心的,增程動力車,采用小電池包的利害關系,跟大家說明一下。

優勢方面,首先是價格,現在三元鋰電池動輒近千元每度,把節省的15-20度電,回饋給消費者,是合適的。同時,小電池包的采用,也能相對減少整備質量,使車輛得到更好的操控和能耗表現。另外,不用外接充電,沒有了虧電工況,能把增程動力做的更加平衡,有效避免增程虧電動力弱,虧電能耗高的先天缺陷,在免去又加油又充電的繁瑣步驟的同時,還能得到電動車的平順性體驗,和超越同級燃油版本的動力表現。

缺點,自然是沒有純電續航,短途出行也需要用油跑。此外,沒有大電池包,不能做更極致的動力和綜合油耗表現。最后,不符合國內上綠牌的政策,需要繳納購置稅。

但話說回來,如果這臺超混電驅奇駿,還給一個20萬+的定價,我不會給予“好”的評價,用真金白銀投票的消費者,更不會。

在純燃油時代,第四代奇駿在國內的發展,受到了一些阻礙,這次轉型電氣化,需要更大的誠意來回饋中國市場,這次超混電驅奇駿,全系四驅,相比兩田近似配置的競品,便宜了6-8萬,對中國市場,確實做到了“坦誠相待”。

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